انجمن دوستداران جیپ

مي‌گويند راندن، حسي از قدرت به راننده مي‌دهد.حالا تصور كنيد خودرويي داريد كه به دليل مشخصاتش مي‌توانيد با آن به هر كجا كه اراده كرديد، برويد وهيچ مانعي هم نمي‌تواند مانعتان شود؛ برف، باران، آب و … هيچ‌كدام در مقابل خودروي شما ياراي مقاومت ندارند.

مي‌توانيد به آن بخش از سرزمينمان قدم بگذاريد كه افراد معمولي و آنها كه خودروي سواري دارند نمي‌توانند. اين مشخصات همان مولفه‌هايي است كه خودروهاي دو ديفرانسيل دارند.

 

به عبارت ديگر همان خودروهايي كه به شاسي‌بلند معروفند، همان خودروهايي كه بيابان و كوه و صحرا را در مي‌نوردند. « نورالدين هاشمي» نخستين كسي است كه در ايران تلاش كرده تا استفاده از اين مشخصات خودرو را براي علاقه‌مندانش ساماندهي و فرهنگ‌سازي كند. 

 

 

جيپ پدر اتومبيل هاي دو ديفرانسيل - نورالدين هاشمي

 

چه عاملي انگيزه ساخت خودروهاي دو ديفرانسيل شد؟

اولين نمونه جيپي كه به توليد انبوه رسيد ويليز ام.بي Willys) MB)
مي توان گفت ايده اصلي ساخت خودروهاي دو ديفرانسيل از ذهن فرماندهان نظامي در جنگ جهاني اول تراوش كرد، جايي كه انسان و اسب در ميادين باتلاقي و گل آلود جنگ از ادامه راه باز مي ايستادند و گاهي جان خود را از دست مي دادند. رساندن آذوقه و مهمات به دليل دشواري مسير، بسيار مشكل بود و انتقال مجروحان و رساندن كمك به آن ها در مدت زمان كم از آن دشوارتر و اين ها همه نياز به يك وسيله نقليه چندمنظوره را بيشتر مي كرد.
وسيله اي كه از ابتدا هم به همين نام شناخته مي شد (اتومبيل چندمنظوره) و بعدها هم به همين دليل جيپ نام گرفت كه در اصل پدر اتومبيل هاي دو ديفرانسيل امروزيست.
نام جيپ از كلمه General Purpose به معناي چندمنظوره كه به اختصار (P.G) و در اثر تلفظ زياد به Jeep بدل شد گرفته شده است.
كمپاني ويليز (Willys) از اوايل سال ۱۹۳۹ به دنبال ساخت خودرويي سبك براي اهداف شناسايي - نظامي بود، با آغاز جنگ دوم جهاني در سوم سپتامبر همان سال و پيش بيني درگيري آمريكا در اين بحران، پيگيري اين كمپاني براي ساخت چنين خودرويي بيشتر شد.
در پاييز همان سال كمپاني ويليز متوجه شد كه كمپاني بنتام (Bantam) نيز قصد ساخت وسيله اي با اين منظور را دارد. در ژوئن ۱۹۴۰ از سوي ارتش طرح اوليه خودرو و مشخصات فني آن به صورت يك مناقصه مطرح شد و از بين ۱۳۵ شركت صنعتي تنها سه كمپاني پا پيش گذاشتند.
كمپاني بنتام، ويليز و فورد. ولي بعدها كمپاني بنتام از پيگيري ساخت اين وسيله نقليه كناره گرفت.
مشخصاتي كه توسط ارتش در اختيار سازندگان قرار گرفته بود بيانگر خودرويي بود كه حداكثر حدود ۵۹۰ كيلوگرم وزن داشته باشد، (البته بعدها به دليل غيرعملي بودن به ۹۷۰ كيلوگرم افزايش داده شد) با موتوري كه حداقل گشتاور توليدي ۱۲۰ نيوتن متر، فاصله محورها ۲۰۳ سانتي متر، عرض محورها ۱۱۹ سانتي متر، ارتفاع از سطح زمين
۲۵ سانتي متر و ظرفيت ترابري ۳۰۰ كيلوگرم.
نمونه اوليه خودرويي كه بعدها تبديل به اولين جيپ نظامي دنيا يعني (willys MB) ويليز ام.بي توسط مهندسي اهل ديترويت به نام كارل پرابست (Karl Probst)
طراحي شد اين خودرو در كمپاني بنتام ساخته شدو تحت آزمايش هاي سخت و طاقت فرساي ارتش قرار گرفت.
۵۵۰۰ كيلومتر را طي كرد كه تنها ۴۰۰ كيلومتر آن جاده آسفالته بود و در انتهاي اين آزمايش ها داوران نتيجه گيري كردند كه اين خودرو قدرت فراوان خود را اثبات كرده و تمامي نيازهاي آن ها را برآورده خواهد كرد.
سرانجام كمپاني ويليز و فورد نيز نمونه هايي را بر مبناي طرح هاي بنتام آماده ساختند. ويليز در نمونه خود كه كوآد (Quad) به معناي چهارگوش نام گذاري شده بود و فورد كه در نمونه خود به نام پيگمي (Pygmy) يعني كوتوله نام داشت هر كدام تغييرات و اصلاحاتي را با صلاحديد خود انجام داده بودند.
به طور مثال ويليز از موتوري به نام (Go Devil) بهره مي گرفت كه به دليل پرقدرت تر بودن آن حتي بيشتر از خواست ارتش هم بود و موتور بنتام را بي ارزش جلوه مي داد.
در نهايت با توجه به وضعيت متزلزل اقتصادي و خط توليد ضعيف بنتام و همچنين برتري خودروي ويليز، قرارداد نهايي به كمپاني ويليز واگذار شد و چون ارتش در مدت زمان كوتاهي مقدار زيادي از اين خودرو را نياز داشت، كمپاني ويليز با استفاده از خط توليد كمپاني فورد كه در سيستم خطي بسيار پرتوان بود توليد انبوه اولين اتومبيل دو ديفرانسيل جهان را شروع كرد.
در دوران جنگ دوم جهاني ويليز و فورد بيش از
۰۰۰ ۷۰۰ سفارش دريافت كردند كه ۰۰۰ ۳۳۰ دستگاه از اين خودروها را كه ويليز (ام.بي) Willys MB ناميده مي شد در كمپاني ويليز ساخته شد. شماره سريال ۱۵۰۰ دستگاه جيپ هاي اوليه از ۱۰۷۲ تا ۲۵۷۲ و با شماره ثبت ۲۰۱۵۹۱۹w- بود كه هنوز هم كلكسيونرها در سراسر جهان به دنبال يافتن هر چه بيشتر از اين مجموعه اوليه مي باشند.
بد نيست بدانيم كه از اين خودروي چندمنظوره از ابتداي تولدش تا به حال جهت مصارفي مانند خودروي فرماندهي، خودروي شناسايي، خودروي مخصوص حمل تيربار و توپ هاي سبك، آمبولانس جهت مناطق ناهموار، شخم زدن زمين هاي كشاورزي، وسيله اي براي برف روبي و پاك كردن معابر، خودروي سمپاشي، و همچنين وسيله اي براي جابجا كردن واگن هاي قطار در روي ريل راه آهن نيز استفاده شد.
شايان ذكر است كه اين خودرو در سال ۱۳۲۰ همراه نيروهاي مهاجم متفقين به ايران وارد شد و هنوز هم بعضي از نمونه هاي اوليه آن در روستاها و نقاط دورافتاده كشور در حال كار هستند.

 

سفر با اتومبیل  - مینو اصفهانی

وسايل مورد نياز در سفر با اتومبيل:
- جک اتومبيل
- زنجير چرخ بخصوص براي مناطق شني و گلي
- پوتين و لباس گرم
- هيدرات متيل براي اضافه کردن به آب
- پمپ تاير مدل الکتريکي و يا حتي يک مدل پايي خوب
- تعداد شمع ماشين
- چراغ قوه
- جعبه کمکهاي اوليه (بايد داخل ماشين باشد نه صندوق عقب)
- کپسول ضد حريق
- ميوه خشک و شکلات
- نقشه و ابزار دستي تعميرات اتومبيل
- بيل آهني که هنگام گير افتادن اتومبيل بتوان از آن استفاده کرد
- انواع آچار، پيچ گوشتي، جعبه ابزار پنجرگيري اتومبيل و يک تيوپ داخلي
- روغن ماشين و گازوييل
- ضد يخ يا هيدرات متيل در مناطق سردسير
- راديو با آنتن دهي خوب

رانندگي و نجات
در جاده ها به آرامي رانندگي کنيد مخصوصاً اگر ارتفاع اتومبيل شما کم است، هنگام گذشتن از پستي و بلندي ها بايد مراقب باشيد.
براي عبور از مناطق با زمين نرم و جهت افزايش کشش لاستيک بايد کمي باد تايرهاي خود را کم کنيد. وقتي پارک مي کنيد روي اتومبيل را بپوشانيد. با اين کار ميزان گرماي داخل اتومبيل شما کمتر ميشود. اين پوشش بايد از بيرون بر روي شيشه ها پهن شود تا داخل ماشين را خنک نگه دارد. هيچگاه حيوانات را داخل اتومبيل نگذاريد.
به طور کلي اگر اتومبيل شما در جاده خراب شد کنار آن بمانيد زيرا:
- ابزار نجات و ذخاير آبي شما داخل ماشين است.
وسايلي هست که ميتواند در فرآيند زنده ماني به شما کمک کند:
- آينه هاي کناري که براي علامت دادن مناسب است.
- ظروف براي جمع کردن آب و آشپزي.
- تاير اضافه که سوزاندن آن ميتواند به عنوان علامت نجات باشد و دود سياه آن از دور ديده ميشود.
- صندلي ماشين به عنوان تخت.
- خود ماشين سايه ايجاد ميکند.
- از باتري ماشين با استفاده از دو رشته سيم ميتوانيم براي روشن کردن آتش استفاده کنيم.
- اگر ماشين هنوز کار ميکند يا باتري قوي است از چراغ جلو ميتوان براي علامت دادن در شب استفاده کرد.
- از باتري ميتوان براي مغناطيسي کردن سوزن استفاده کرد. سوزن به عنوان قطب نما کاربرد پيدا ميکند.
- اگر ماشين را ترک ميکنيد از مسير و اولين جاي دسترسي به آب اطمينان حاصل کنيد. اتومبيل را قبل از ترک آن خالي کنيد ولي وسايل خيلي سنگين و غيرضروري را بر نداريد.
وسايل زير را برداريد:
- آيينه براي علامت دادن.
- پوشش صندلي که از آن به عنوان پوشش سر و يا روپوش استفاده کنيد.
- نوشته اي در ماشين به جا بگذاريد که مسير حرکت تان را نشان دهد و در مسير نيز از خود نشانه هايي به جا بگذاريد.
- سوختي برداريد که در شبهاي سرد صحرا براي روشن کردن آتش به شما کمک کند.
در طول گرماي روز ماشين را ترک نکنيد.
براي اطلاعات بيشتر فصل قبل و فصل سفرهاي صحرايي را ببينيد.
 

محاسبه مسافت هنگام رانندگي

- اشياء نزديکتر از آنچه که واقعاً هستند به نظر مي آيند هنگامي که:
* به بالا يا پايين تپه نگاه ميکنيد.
* نور روشني از روي شي منعکس ميشود.
* از روي آب، برف يا دشت وسيع شن نگاه ميکنيد.
* هوا کاملاً تميز است.
ااشياء دورتر از آنچه که واقعاً هستند به نظر مي آيند هنگامي که:
* نور کم است.
* رنگ شي با پيش زمينه آن ترکيب شده.
* شي در انتهاي خيابان يا بزرگراه قرار دارد.
* از روي يک سطح موج دار به شي نگاه ميکنيد.

 

رانندگي در توفان شن

* کنار جاده توقف کنيد و از مسير عبور و مرور فاصله بگيريد.
* موتور اتومبيل را خاموش کنيد زيرا ممکن است فيلتر هواي ماشين توسط شن مسدود شود.
* درصورت امکان جلو اتومبيل را بپوشانيد زيرا شدت توفان شن ميتواند به اجزا موتور آسيب برساند.
* اتومبيل را طوري پارک کنيد که تا حد ممکن موتور اتومبيل در مقابل وزش باد نباشد.

 

رانندگي در زمستان

سه مسأله مهم وجود دارد:
1- روشن کردن و حرکت اتومبيل
2- حرکت روي جاده
3- متوقف کردن اتومبيل

روشن کردن ماشين
اگر قفل در يخ زده، سعي کنيد سوراخ کليد را با شعله آتش گرم کرده و سپس کليد را وارد کنيد ولي فشار ندهيد. اگر هنوز کار نميکند از مايع ضديخ قفل استفاده کنيد.
مطمئن شويد باتري شارژ دارد و تسمه ها محکم در شرايط خوبي هستند. اتصالات باتري تميز و پوشيده از گريس است درغيراينصورت اول با آب جوش اتصالات را بشوئيد و سپس آن را با گريس پوشش دهيد. مطمئن شويد که شمعها، کابلها و دلکو شرايط خوبي دارند.
در آب و هواي بسيار سرد از روغن 30 W5 استفاده کنيد.
ضد يخ داخل رادياتور را چک کنيد.

حرکت روي جاده
آيا تايرهاي مخصوص چهارفصل يا تايرهاي زمستاني داريد؟
به اتومبيل جلويي خيلي نزديک نشويد زيرا ممکن است براي ترمز گرفتن و ايستادن مسافتي دوبرابر حد معمولي نياز داشته باشيد.
پشت رانندگان کند دست حرکت نکنيد. او کار خود را ميکند و اگر بخواهيد او را پشت سر بگذاريد شايد مجبور شويد وارد راه برفي يا يخي شده و از راه اصلي منحرف شويد.
بر روي جاده هاي لغزنده هيچ تکان ناگهاني به چرخهاي اتومبيل وارد نکنيد زيرا اين کار کنترل اتومبيل را از دست شما خارج ميکند. فرمان را با دو دست خود نگه داريد.
مراقب نواحي يخ زده روي پلها و زيرگذرها باشيد.
هنگام لغزيدن اتومبيل سعي کنيد جهت چرخهاي جلو و عقب اتومبيل در يک راستا قرار داشته باشند. هيچ عکس العمل ناگهاني نشان ندهيد. به آرامي پا را روي پدال ترمز بگذاريد تا از لغزيدن جلوگيري کند. اگر مجبور شديد اتومبيل را به سمت چاله اي هدايت کنيد اين کار بهتر از کوبيدن و برخورد اتومبيل به مانع يا کوه است.
با خود بيلي برداريد که به اندازه کافي بلند باشد تا به زير ماشين برسد و آنقدر قوي باشد که بتوانيد برف کوبيده شده را بکنيد.
باد تايرهاي خود را تنظيم کنيد. در هواي خيلي سرد تايرها عرض کمتري پيدا ميکنند پس ميزان باد تاير ميبايست کمتر باشد.
در مناطق خاص کوهستاني ممکن است مجبور شويد از زنجير چرخ استفاده کنيد.
طبقه بندي زنجير چرخها به شرح زير است:
SAE. 1 طبقه S براي مسافر و وسايل نقليه سبک.
SAE. 2 طبقه U براي وسايل نقليه با چرخهاي بزرگتر.
SAE. 3 طبقه W براي وسايل نقليه مختص حمل و نقل و کاميونها.
مطمئن شويد که اندازه زنجير مناسب مدل اتومبيل شماست. زنجير روي اتومبيل کشش بهتري را براي ماشين حتي نسبت به اتومبيلهاي WD 4 با بهترين تايرهاي مناسب برف ايجاد ميکند.

متوقف کردن اتومبيل
اگر همه موارد ذکر شده در بالا را رعايت کرده ايد نگران نباشيد ولي درنظر داشته باشيد که يک تکه يخ کوچک هم ميتواند ايجاد دردسر کند.

 

نوشته شده توسط نیما شادمان در دوشنبه سیزدهم خرداد 1387 ساعت 0:53 موضوع | لینک ثابت

دوستانی که مایلند در گروه ما عضو شوند لطفا مشخصات شخصی و خودرو

خودشان را در قسمت نظرات برای ما ارسال کنند تا در لیست اردوهای ما قرار گیرند 

 

نوشته شده توسط نیما شادمان در جمعه دهم خرداد 1387 ساعت 1:10 موضوع | لینک ثابت

کشور ايران با توجه به نوع آب و هوا و موقعيت جغرافيايی بستر

مناسبی است برای کسانی که علاقمند به طبيعت هستند

گروه صحرا تشکيل شده است از تيمی از جوانان

دوستدار محيط زيست و طبيعت که در حين لذت بردن از

اين نعمت خدادادی , حفظ محيط زيست از اصلی ترين

 اهداف آنان است

سير در طبيعت نيازمند استفاده از اتومبيلهايی است که

  بتوان در شرايط سخت از آنها استفاده کرد

عبور از کوه, دشت, کوير, رودخانه ها و جنگل ها به خودی خود هيجاناتی به

 دنبال دارد که انسان با آنها دست و پنجه نرم می کند

از اين رو بر آن شديم با

 

استفاده از

 

اتومبيلهای دو ديفرانسيل

 

 جاذبه های جديدی را

 

 تجربه کنيم

 

 

منتظر ما باشید

 

نوشته شده توسط نیما شادمان در چهارشنبه هشتم خرداد 1387 ساعت 23:52 موضوع | لینک ثابت